Svenska myndigheter utreder för närvarande det kinesiska bulkfartyget Yi Peng 3 för dess möjliga inblandning i skador på undervattenskablar i Östersjön. Dessa kablar är avgörande för dataöverföring mellan Sverige och Litauen samt mellan Finland och Tyskland. Incidenterna har väckt oro för hybridkrigföring och maritim säkerhet i regionen.

Yi Peng 3, ett kinesiskt bulkfartyg, befann sig i närheten av de platser där kablarna skadades vid tidpunkten för incidenterna. Fartyget lämnade den ryska hamnen Ust-Luga den 15 november 2024 och passerade därefter genom Östersjön. Under sin resa stängde fartyget av sitt automatiska identifieringssystem (AIS) under flera timmar, vilket försvårade spårningen av dess rörelser.

Den 17 november rapporterades en avbrott i förbindelsen mellan Sverige och Litauen, och den 18 november noterades en störning i kabeln mellan Finland och Tyskland. Båda avbrotten inträffade kort efter att Yi Peng 3 passerat de aktuella områdena.

Danska marinen har sedan dess övervakat fartyget, som nu ligger för ankar i Kattegatt. Svenska myndigheter har begärt att fartyget ska flyttas in i svenskt territorialvatten för att underlätta utredningen. Statsminister Ulf Kristersson betonade vikten av samarbete och uttryckte att detta skulle möjliggöra ”enklare samarbete” i utredningen.

Tyskland har också uttryckt oro över incidenterna. Försvarsminister Boris Pistorius uttalade att ”ingen tror att dessa kablar skars av misstag” och antydde att det sannolikt rör sig om sabotage.

Yi Peng 3 ägs av Ningbo Yipeng Shipping, ett kinesiskt rederi baserat nära hamnstaden Ningbo. Företaget har uppgett att de samarbetar med utredningen men har inte formellt anklagats för något brott.

Dessa händelser har ökat medvetenheten om sårbarheten hos kritisk infrastruktur i Östersjöregionen och understryker behovet av stärkt maritim säkerhet och internationellt samarbete för att skydda viktiga kommunikationslinjer.

Detta skrivs i medierna: